2. Quite los 6 tornillos (2) del montaje del tapizado secundario (3).
4. Quite la cubierta secundaria (3) y el diafragma secundario (4) como unidad. Observe la palanca secundaria (6) que resalta a través de la ranura de la etiqueta del metal del diafragma secundario (4). Resbale la cubierta y el diafragma adelante para liberar la palanca de la pestaña ranurada del diafragma. Tome el cuidado para no doblar la palanca.
5. Esta foto muestra la cubierta secundaria (3) y el diafragma (4) quitado y su orientación a la palanca secundaria (6).
6. Quite el tornillo (5) que conserva el perno secundario del fulcro de la palanca (7).
7. Quite la palanca secundaria (6) y el perno del fulcro (7) y conserve el perno del fulcro. Quite la primavera secundaria (9) y consérvela
8. Dé la vuelta al convertidor. Quite los siete tornillos (20) y quite la cubierta primaria (19).
9. Quite el diafragma primario (18).
10. Quite la placa del cuerpo (14) y la junta (12) del cuerpo (10). Quite el clip de “E” (17) del perno primario de la válvula (13). Quite la primavera (16).
11. Dé la vuelta a la placa y quite el perno primario de la válvula (13). Quite la junta (12) de la tapadera.
Cubiertas, cuerpo y piezas de metal limpios cuanto sea necesario con un solvente de la seguridad según las necesidades y permitir secarse antes de nuevo ensamble. No utilice los solventes duros tales como limpiador del freno o del carburador en componentes nos-metálico uces de los pues dañarán el material.
12. Inserte el nuevo perno primario de la válvula (13) en el orificio de la tapadera del superior (lateral de carrocería) como se muestra.
13. Sosteniendo el perno de la válvula (13) en el lugar, dé la vuelta a la placa del cuerpo (14). Ponga la primavera del perno de la válvula (16) sobre el perno de la válvula con el extremo de un diámetro más grande de la primavera que descansa contra la placa. Comprima la primavera y asegúrela en el lugar instalando leng5uetas de retención” del anillo de “E las 17) (a la válvula.
14. Instale la nueva junta (12) que se asegura de alinear los pequeños agujeros en la junta con los agujeros a juego en la placa (14).
15. Nuevo diafragma primario del sistema (18) en el cuerpo (10). El espaciamiento del agujero del tornillo previene la orientación incorrecta del diafragma.
16. Cuidadosamente lugar la cubierta primaria (19) sobre el diafragma (18). Mano-hilo los tornillos (20) a través de la cubierta y de la placa (14) en el cuerpo (10).
17. Apriete los tornillos (20) y el esfuerzo de torsión a 37-43 en-libras. (4.2-4.9 N•m) usando un modelo entrecruzado.
18. Empuje la nariz del nuevo asiento secundario (8) a través del agujero al final de la nueva palanca secundaria (6).
19. Monte los componentes secundarios de la válvula quitados durante desmontaje. Resbale el perno del fulcro (7) a través de los agujeros en la palanca secundaria (6) tal y como se muestra en de la foto.
20. Fije la primavera secundaria (9) en su asiento en el cuerpo (10), después posición la palanca secundaria (6) y montaje del perno del fulcro (7) encima de la primavera secundaria (9). Empuje hacia abajo hasta los asientos del perno del fulcro y sosténgase en el lugar.
21. Inserte el tornillo (5).
22. Apriete el tornillo a 29-35 en-libras. (3.3-4.0 N•m). Compruebe la altura secundaria de la palanca. Usando un borde recto, el extremo de la palanca secundaria si 1/32” (0,794 milímetros) debajo del menisco.
NOTA: Si la palanca debe estar doblada, quite del cuerpo, doblar, reinstalar y comprobar altura. El doblez de la palanca mientras que está instalado puede dar lugar a daño al asiento.
23. Alinee el diafragma secundario (4) con la palanca secundaria (6) como se muestra. El extremo de la palanca debe resaltar a través de la ranura de la etiqueta en la parte inferior del nuevo diafragma después de la instalación. El espaciamiento del agujero del tornillo previene la colocación incorrecta del diafragma secundario.
24. Añada la cubierta secundaria (3) e instale los tornillos previamente quitados (2).
25. Apriete los tornillos (2) en un modelo y un esfuerzo de torsión entrecruzados a 29-35 en-libras. (3.3-4.0 N•m) para terminar la instalación de los componentes del equipo de reparación.
26. Aplique de 100 PSI una presión de aire al lado de la entrada del regulador y a la prueba para los escapes. Dibuje una burbuja de jabón a través del mercado del regulador para verificar que ningún aire está atravesando el mercado. Si el aire se escapa, la reconstrucción ha fallado y el regulador debe ser substituido. Actúe el botón de la cartilla (encontrado en modelos tempranos) y la burbuja de jabón debe estallar y ventilar flujo se debe observar en el mercado del convertidor. Jabón del uso y/o una solución comercial del detector de escape para examinar los sellos de la junta alrededor del perímetro del convertidor para saber si hay escapes. Si se encuentran los escapes, el regulador debe ser substituido. Si no se encuentra ningunos escapes, el regulador se puede reinstalar y volver para mantener.
