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350HP de aluminio EB Reg Impco Industrial Engines Regulator

China guangqing(anhui)gas technologies co.,ltd. certificaciones
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350HP de aluminio EB Reg Impco Industrial Engines Regulator

Aluminum 350HP EB Reg Impco Industrial Engines Regulator
Aluminum 350HP EB Reg Impco Industrial Engines Regulator

Ampliación de imagen :  350HP de aluminio EB Reg Impco Industrial Engines Regulator

Datos del producto:
Lugar de origen: LOS E.E.U.U.
Nombre de la marca: IMPCO
Certificación: UL
Número de modelo: MODELO PE
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: 24
Precio: Depending on quantity
Detalles de empaquetado: Cartón
Tiempo de entrega: 8 semanas
Condiciones de pago: T/T
Capacidad de la fuente: 1200pcs por 8weeks
Descripción detallada del producto
Material: Aluminio Tipo del combustible: Líquido del LPG/vapor y gas natural
Gama de temperaturas de funcionamiento: -40°F a +250°F (- 40°C a +121°C) Grado de HP/KW: 325 caballos de fuerza (242,3 kilovatios) de LPG; 200 caballos de fuerza (150 kilovatios) donde está
Usos.: Inmóvil, móvil, industrial, y automotriz Presión de entrada: Máximo 312 PSI (barra 21,51); Mínimo 30 PSI (kPa 207)
Posición de montaje: Vertical (mercado abajo) recomendada Material del diafragma: Hydrin
Alta luz:

Regulador industrial de los motores 350HP

,

regulador industrial de los motores del impco

,

Regulador de aluminio del impco

Motores industriales de IMPCO los 200 CONTRA el grado de 350 HP en un EB Reg Is The Application
introducción del escrito del regulador del impco:
los 200 CONTRA el grado de 350 HP en un registro del EB es el uso. El registro es clasificado en 200HP para los motores industriales. Los motores industriales corren generalmente en 1800 RPM fija y la bomba de agua es diversos entonces usos automotrices adaptados. Los medios limitados del abastecimiento de agua el registro se reducen la capacidad normal a 200HP. En los vehículos la bomba de agua puede aumentar la succión pues la RPM es muy alta en la máxima velocidad. Esto significa que más flujo y calor para el registro el grado de HP es tan más alto.
Parámetros modelo del producto del regulador de E:
ESPECIFICACIONES
Tipo del combustible Líquido del LPG/vapor y gas natural
Presión de entrada  
Máximo 312 PSI (barra 21,51)
Mínimo 30 PSI (kPa 207)
Presión del mercado (nominal)
EB -1,5" w.c. (- 0,37 kPa)
EO -5,0" w.c. (- 0,12 kPa)
PE +5,0" w.c. (kPa 1,2)
Grado de HP/kW 325 caballos de fuerza (242,3 kilovatios) de LPG
200 caballos de fuerza (150 kilovatios) donde está un factor el índice de corriente de un agua más baja.
Gama de temperaturas de funcionamiento -40°F a +250°F (- 40°C a +121°C)
La filtración del combustible requirió 40 micrones
Fuente de la cámara de calefacción Requerido para el LPG líquido
Posición de montaje Vertical (mercado abajo) recomendó. La posición horizontal puede ser utilizada cuando la contaminación del combustible se puede controlar con HD-5 especificó el combustible del LPG
Material del diafragma Hydrin, silicón, y Fluorosilicone (opcional)
Usos Inmóvil, móvil, industrial, y automotriz
Certificación La UL (AU2317 y AU1502), investiga para la aprobación específica del ECE

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preguntas sobre el E-regulador de Impco

Francisco tiene bastante bien razón en el dinero con sus comentarios. El P representa la presión positiva. Estos regs pusieron hacia fuera 3" a 6" WC de la presión positiva. Se utilizan estrictamente para el NG.

La razón de los 200 CONTRA el grado de 350 HP en un registro del EB es el uso. El registro es clasificado en 200HP para los motores industriales. Los motores industriales corren generalmente en 1800 RPM fija y la bomba de agua es diversos entonces usos automotrices adaptados. Los medios limitados del abastecimiento de agua el registro se reducen la capacidad normal a 200HP. En los vehículos la bomba de agua puede aumentar la succión pues la RPM es muy alta en la máxima velocidad. Esto significa que más flujo y calor para el registro el grado de HP es tan más alto.

Pasado, opinión personal, prefiero la E sobre el L. La E tiene una cámara del agua el tamaño del registro. La transferencia de calor es grande. El L tiene un túnel en forma de "U" a través del registro y la transferencia de calor en un motor frío es pobre y la válvula reguladora abierta de par en par es no donde tan buena cercano como la E para la transferencia de calor. Además el L tiene un asiento primario activado por la presión del tanque. El L parece tener más problemas del asiento de P que el E. Experimentamos un número más elevado de problemas con los l en nuestra tienda.

Contacto
guangqing(anhui)gas technologies co.,ltd.

Persona de Contacto: Mrs. Carrie Liu

Teléfono: +86 13855195806

Fax: 86-551-63664756

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